1 降低輸送帶危險系數的重要性及根據)輸送帶，特別是高強度的輸送帶 在帶式輸送機投資中所占比例高達30％一50％。合理的選擇輸送帶，降低輸送帶的投資，一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技術，以達到降低安全系數。如澳大利亞一條長20kin的輸送機，將鋼絲繩芯輸送帶的安全系數，從通常的6．7降為5．0，輸送帶重量減少14％，承載托輥壽命增加7％，回程托輥壽命增加40％。輸送帶張力的降低，減少了相應地結構投資，功率消耗下降4％，在20年服務年限可降低投資和運營費約10％。 2 國外與國內的規定及存在的問題 德國工業標準DIN22101—1982關于鋼絲繩芯輸送帶的安全系數的定義為鋼絲繩芯輸送帶的拉斷強度與輸送機穩定運行時輸送帶張力的比值，z小為6．7。而在2002年德國對原1982標準進行了修改，新版標準采用了全新的概念和計算方法。其結論是鋼絲繩芯輸送帶安全系數可小于6．7，z低可取到4I5。近1O多年來。國外一些國家早已突破了1982的規定，德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的帶式輸送機，采用4．5 5．5。而根據美國CDI公司等國外機構的研究成果，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數可降低到5．5以下，可為4．5～5．0。 3 我國調整輸送帶安全系數的可行性托輥 我國從2O世紀8O年代系列化以來，安全系數規定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術已接近或達到國際先進水平：輸送帶接頭技術參數和接頭強度等級已采用現行德國工業標準．輸送帶接頭硫化技術日趨成熟，硫化設備制造技術和硫化接頭技術水平的提高，可滿足接頭強度要求；我國帶式輸送機的驅動系統，已廣泛采用成熟的軟啟動技術；長距離、復雜的帶式輸送機已普遍采用了較可靠的變頻技術或其他等可控軟啟動系統，輸送帶張力倍數可控制在1．2以下。
